隨著多家中國新能源汽車品牌的影響力和市場滲透率逐漸提高以后，多個歐洲地區(qū)汽車制造商的首席執(zhí)行官承認(rèn)傳統(tǒng)的汽車制造商在目前的汽車市場中已經(jīng)失去了競爭的優(yōu)勢。在最近幾十年時間以來，通過內(nèi)燃機(jī)汽車歐洲汽車企業(yè)在全球汽車市場中獲得主導(dǎo)地位。不過新能源汽車的需求增長和中國企業(yè)的動力電池技術(shù)發(fā)展，歐洲地區(qū)傳統(tǒng)的汽車制造商的影響力在逐漸衰退。
法國地區(qū)汽車零部件的制造商，法雷奧的首席執(zhí)行官克里斯托夫·佩里拉表示要是目前公司旗下大多數(shù)業(yè)務(wù)主要集中于中國市場。因?yàn)楝F(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)進(jìn)入到了衰退時期，這導(dǎo)致中國地區(qū)的新能源汽車品牌成為了最具有潛力的汽車出口國。中國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展趨勢，對于雷諾寶馬等多個知名的汽車制造商都產(chǎn)生了威脅。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧在參加慕尼黑移動大會時表示公司將會持續(xù)加大在新能源汽車和電池工廠的投資計(jì)劃，希望公司的新能源汽車部門能夠成功進(jìn)入到這場新能源汽車新興市場之間的競爭。另外盧卡·德梅奧表示公司的高層管理人員對于公司的新能源汽車部門充滿了信心，現(xiàn)在對于新能源汽車部門的期望是希望它能夠在每一年更新的過程中，將成本減少40%，團(tuán)隊(duì)相信絕對能夠完成這一目標(biāo)，不過需要一定的時間。
大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆承認(rèn)現(xiàn)在已經(jīng)確實(shí)收到了，來自于中國新能源汽車品牌的挑戰(zhàn)。他表示從2023年開始，公司已經(jīng)專門針對于中國市場制定了新的戰(zhàn)略布局，專注于研發(fā)能夠滿足中國消費(fèi)者的技術(shù)。