據(jù)媒體報道，受到汽車市場中價格戰(zhàn)的影響，大多數(shù)二手車商在收車時尤其是對于新能源汽車的態(tài)度更加謹慎。在正常情況下進入到9月份以后，二手車市場將會進入到銷售旺季，加上節(jié)假日消費者對于出行的需求增加，大多數(shù)消費者在選擇時都會優(yōu)先考慮二手車。不過記者發(fā)現(xiàn)自從2023年8月份以后，各大汽車品牌開啟的新一輪價格戰(zhàn)已經(jīng)影響到了二手車市場，目前二手車商的利潤空間進一步收縮。
2023年9月4日新聞報道廣州深圳地區(qū)的一家二手車交易，市場中有許多前來挑選二手車的消費者，有一名消費者表示如果在經(jīng)銷商門店中購買新車，所有的優(yōu)惠計算下來依舊需要40萬元人民幣。不過現(xiàn)在僅僅只是開了一年的二手車只需25萬元人民幣，相比于新車直接降低了15萬元，更加具有性價比。
一名二手車行的負責(zé)人陳岳接受記者采訪時表示，進入到2023年以后隨著新能源汽車的滲透率和保有量逐漸提高以后，新能源汽車在二手車市場中的成交率在穩(wěn)步提高。根據(jù)數(shù)據(jù)計算，在2021年時二手車市場中新能源汽車的交易量占比為5%，到了2022年以后，這一數(shù)據(jù)就已經(jīng)增長到了25%，在進入到2023年以后開始大幅度增長，目前的占比已經(jīng)達到了40%。
不過新能源汽車換代的速度比較快，而且廠商經(jīng)常會推出降價促銷活動，新能源汽車在二手車市場中的利潤空間十分難以預(yù)測，很多情況下還將會面臨著虧損。廣東深圳地區(qū)一家二手車行的車商屈毅表示新能源汽車的降價幅度和降價時間不穩(wěn)定，有一些新款車型在收回以后，如果市場價格在此期間發(fā)生波動，那么車行就有可能會面臨著虧損。