10月24日，比亞迪汽車官方在東京地區(qū)舉辦了比亞迪經(jīng)銷商會議，比亞迪汽車的創(chuàng)始人王傳福在會議現(xiàn)場中與其他的來賓一起探討了，有關(guān)于比亞迪汽車發(fā)展日本市場的戰(zhàn)略。有多名經(jīng)銷商透露比亞迪汽車在日本市場中的目標是要在2025年時擁有100家專營店，年銷量突破3萬輛，平均每一家門店都能夠達到300輛的銷售指標。評論中有人指出在日本地區(qū)年銷量只要突破200輛就已經(jīng)屬于比較優(yōu)質(zhì)的門店，所以比亞迪汽車定制的目標是比較高的。
尤其是比亞迪汽車準備在日本市場中自主搭建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，也就意味著比亞迪汽車官方準備和每一個經(jīng)銷商來洽談合作，比如在2023年年初日本商社雙日株式會社已經(jīng)宣布，將會成為比亞迪汽車旗下的授權(quán)經(jīng)銷商計劃。計劃在日本市場中開設(shè)4家門店，與此作為對比，比亞迪汽車在其他70多個海外市場中，基本上都是委托當?shù)匾粋€大型的經(jīng)銷商來代理銷售。
在媒體報道中還指出比亞迪汽車的產(chǎn)品，銷售和售后等多個方面都在逐漸偏向于日本市場，就比如在產(chǎn)品方面，日本市場中的海豚車型將車輛的高度降低了兩米，更好地適應(yīng)當?shù)赝＼噲龅脑O(shè)計，而且還額外增加了油門誤踩糾正的功能。在服務(wù)方面，銷售人員可以更加詳細的介紹車輛的功能，并且已經(jīng)培養(yǎng)了超過60名新能源汽車維修人員。媒體在此前曾提到過比亞迪汽車目前最大的挑戰(zhàn)就是售后問題。
在日本市場中，大多數(shù)都是日本本土的汽車品牌，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，最近30年時間內(nèi)進口車比例從來都沒有超過10%。近年來韓國現(xiàn)代，美國福特等多個汽車制造商已經(jīng)紛紛宣布退出日本市場。