根據(jù)2月29日媒體最新報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)終止了電動(dòng)車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，這也讓全球電動(dòng)產(chǎn)業(yè)感到震驚。蘋(píng)果的這個(gè)舉動(dòng)無(wú)疑給美國(guó)的電動(dòng)車制造商一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。
蘋(píng)果突然終止電動(dòng)車的研發(fā)項(xiàng)目，消除了目前電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的威脅，也給各大汽車制造廠商提供了批的工程師以及技術(shù)人才，同時(shí)也讓特斯拉以及一眾電動(dòng)造車新勢(shì)力壓力驟減，在2023年度中埃隆.馬斯克所掌管的特斯拉，不斷向電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，人們對(duì)于電動(dòng)車的需求不斷減少，并且各大電動(dòng)車企開(kāi)始不斷下調(diào)車輛的售價(jià)，導(dǎo)致福特汽車和通用汽車等一些老牌汽車制造商，推遲關(guān)于電動(dòng)車的投資以及生產(chǎn)計(jì)劃。
現(xiàn)如今蘋(píng)果集團(tuán)退出造車賽道，一些老牌汽車制造商，不用再擔(dān)心這家市值高昂的科技公司，會(huì)擾亂已經(jīng)非常擁擠的電動(dòng)車賽道。
市場(chǎng)調(diào)研公司分析師，針對(duì)蘋(píng)果退出電動(dòng)車項(xiàng)目的事件發(fā)表了看法，認(rèn)為美國(guó)的電動(dòng)車企終于可以松口氣了，此前蘋(píng)果進(jìn)入電動(dòng)汽車賽道之后，這些汽車制造廠商開(kāi)始變得惶恐，生怕原有就不多的市場(chǎng)份額被蘋(píng)果搶走。
蘋(píng)果突然做出退出電動(dòng)車研發(fā)的舉動(dòng)，也凸顯出了當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)行業(yè)，已經(jīng)面臨著重重困境，蘋(píng)果的研發(fā)投入和最終獲得的收獲肯定是不成正比的?，F(xiàn)如今對(duì)于大多數(shù)的美國(guó)消費(fèi)者而言，電動(dòng)車的售價(jià)仍然較貴，而美國(guó)的充電設(shè)施截止到目前為止并不完善。
蘋(píng)果退出最大的受益者很可能是特斯拉，在過(guò)去一年特斯拉所售賣的電動(dòng)車，最高降價(jià)幅度達(dá)到25%還要多。而馬斯克最不希望看到的，就是同樣擁有巨額資金，并且擁有高科技吸引力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果蘋(píng)果強(qiáng)硬進(jìn)入的電動(dòng)車市場(chǎng)，對(duì)于特斯拉的地位肯定是極其不利。