底特律車展 2022 版是其前身的可悲陰影，沒有 SUV 沖破平板玻璃窗，皮卡車從天花板上掉下來，小型貨車越過，等等。除了新的 2023 年福特野馬，它完成了大部分無論如何，在展會前一周慶祝，今年剩下的只是光線不足的空地，其中一些是為汽車技術(shù)公司、供應(yīng)商、大學(xué)等提供的立方體農(nóng)場?；〞r(shí)間瀏覽這些展示會發(fā)現(xiàn)一些很酷的技術(shù)，這些技術(shù)有望在未來改善汽車的移動性。這并非一無是處，我們已經(jīng)獲得了創(chuàng)新概念和新產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)。
哈曼就緒護(hù)理
駕駛員分心是一個(gè)日益嚴(yán)重的問題，因此 Harman 正在準(zhǔn)備一套技術(shù)套件，旨在推斷駕駛員的注意力、警覺性和總體健康狀況，以及他們的認(rèn)知負(fù)荷。檢測是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的：單個(gè)紅外攝像頭兩側(cè)裝有 LED“爆破器”，無論白天還是黑夜都可以照亮臉部。
該系統(tǒng)監(jiān)測表情、眼睛注視、眨眼、眼瞼下垂等，以確定困倦、分心，甚至是“隧道視覺”，長時(shí)間無表情的“1,000 英尺凝視”就是證明。該攝像頭還通過遠(yuǎn)程光電體積描記術(shù) (rPPG) 檢測駕駛員的心跳，從而感知面部的細(xì)微變化。這用于檢測失能，或者與眼睛注視矢量和其他面部線索一起檢測激動。
哈曼可能正在引領(lǐng)一種新的安全技術(shù)趨勢。例如，就在底特律車展一周后，沃爾沃宣布全新的全電動旗艦 EX90 SUV 將標(biāo)配兩個(gè)面向駕駛員的攝像頭，這些攝像頭還能夠監(jiān)控駕駛員的眼睛和面部是否有困倦、損傷、分心，或喪失能力。
哈曼就緒護(hù)理
我們乘坐配備了哈曼系統(tǒng)的車輛，看到了認(rèn)知、視覺和手動分心監(jiān)測器的原始輸出以及心率的 rPPG 讀數(shù)(與來自更準(zhǔn)確的智能手表的信號相比——它密切跟蹤，閱讀略高的結(jié)果)。
沒有實(shí)施該系統(tǒng)的制造商可能會顯示我們所看到的原始信息。相反，它可能會選擇對其收集的數(shù)據(jù)采取行動，當(dāng)檢測到某些東西時(shí)，它可以實(shí)施各種解決方案——如改變空氣或座椅溫度、選擇不同的音響系統(tǒng)或環(huán)境照明選擇等，以響應(yīng)乘員的身體.
Harman 還建議提供壓力較低的導(dǎo)航路線，這可能會繪制一條稍長的路線，減少交通量、減少左轉(zhuǎn)等。該系統(tǒng)已完全開發(fā)并準(zhǔn)備好部署，但 Harman 目前沒有生產(chǎn)計(jì)劃可分享。
博澤雷達(dá)電動尾門/后備箱/后備箱開啟器
德國機(jī)電一體化供應(yīng)商在 2022 年底特律車展上展示了幾項(xiàng)很酷的技術(shù)，從而避開了地板的立方體農(nóng)場。你有多少次單腳站立，另一只腳在保險(xiǎn)杠下?lián)]舞卻徒勞無功?大多數(shù)現(xiàn)代免提后備箱/艙口開啟系統(tǒng)使用電容傳感器來檢測您的腳部(其他一些使用紅外線或超聲波)。
Brose 的毫米波雷達(dá)傳感器可以編程以響應(yīng)保險(xiǎn)杠附近的腳手勢或任何其他解決方案。例如，該公司展示了一種通過側(cè)向滑動來打開的皺褶。插圖顯示了在側(cè)門上實(shí)施的系統(tǒng)。同樣的傳感器也可以檢測障礙物。據(jù)說成本與現(xiàn)有技術(shù)相比毫不遜色。
博澤雷達(dá)動力尾門開啟器
Brose 的皮卡尾門電動開/關(guān)裝置使用可打開側(cè)門的相同緊湊型電機(jī)，比當(dāng)今典型的機(jī)械化尾門閉合器輕 45%。通過將雷達(dá)傳感器安裝到具有寬視野的把手上，可以對其進(jìn)行編程以實(shí)現(xiàn)手勢打開和關(guān)閉——無論大門是向上還是向下。手動打開閂鎖時(shí)，此雷達(dá)會被禁用，因此用戶不會被視為障礙物。
Yanktech 無線電源
在去年的底特律 Motor Bella 車展上，我們介紹了 Aira 改進(jìn)的感應(yīng)充電板。今年，總部位于紐約布魯克林的 Yanktech 提議完全取消該墊，并使用磁共振技術(shù)像 WiFi 一樣通過空中向您的設(shè)備發(fā)送電力。
磁共振可以提供毫瓦到千瓦的功率，盡管與有線傳輸相比需要額外的成本和降低的效率(可能是 80%，而有線傳輸是 95% 以上)。而且我們確信它對人類和動物是完全安全的，它以兆赫茲傳輸功率——比手機(jī)通信使用的千兆赫茲波更長。手機(jī)允許的最大比吸收率為 1.6 瓦/千克，而 Yanktech 經(jīng) FCC 認(rèn)證的電力傳輸?shù)?SAR 為 0.7 w/kg。
Yanktech 無線電源
該公司認(rèn)為它可以向手機(jī)發(fā)送長達(dá) 18 英寸的電力，這意味著它可以在乘客使用它的同時(shí)充電。但 Yanktech 所宣傳的技術(shù)不僅僅是充電設(shè)備。無線供電可以消除易受攻擊的布線，從而降低保修成本，方法是為窗戶和門鎖供電，或者為具有長或復(fù)雜軌道的電動座椅供電，這會使電源線束布線變得復(fù)雜。
鈷立方內(nèi)容鑄造
隨著我們向軟件定義車輛過渡，屏幕越來越大，對這些屏幕上的內(nèi)容的需求也在增長。Apple CarPlay 和 Android Auto 很樂意將他們的智能手機(jī)內(nèi)容投射到屏幕上，但附加了一些嚴(yán)格的條件，并且對本機(jī)操作系統(tǒng)有一定的要求?？偛课挥谟鴦虻?VNC Automotive 提供了一種硬件和軟件解決方案，它充當(dāng)了一種與操作系統(tǒng)無關(guān)的中間人，將引入的設(shè)備與本地車輛屏幕連接起來，稱為 Cobalt Cube。
VNC 還提供軟件開發(fā)工具包，允許制造商控制用戶界面、確定哪些應(yīng)用程序可以安全投影、定制設(shè)計(jì)等。該公司的 Cobalt Link+ 與 Apple CarPlay 或 Android Auto 類似，可用于投影手機(jī)、平板電腦或其他將設(shè)備信息帶到本地車輛屏幕上。據(jù)報(bào)道，該軟件將在“即將在加利福尼亞建造的亞洲 SUV”上上市。對我們來說，聽起來可能是 VinFast。
用于房車的鈷立方
Cobalt Cube 硬件解決方案面向急救人員和房車市場。對于前者，Cobalt Cube 可以將筆記本電腦內(nèi)容投射到屏幕上，無需將筆記本電腦硬安裝到控制臺上，以免干擾安全氣囊的展開。它還可以通過屏幕上的虛擬按鈕集成對輔助燈和警報(bào)器的控制，有望進(jìn)一步簡化和整理機(jī)艙空間。對于房車制造商來說，它可以是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式，通過智能手機(jī)使用可能不支持完整 CarPlay 或 Android Auto 的操作系統(tǒng)提供導(dǎo)航。
Tesseract 均勻減速單元
去年，我們首次報(bào)道了位于阿肯色州費(fèi)耶特維爾的 Tesseract Structural Innovations 新的均勻減速單元 (UDU)——它是一種由泡沫鋁組成的沖擊屏障材料設(shè)計(jì)。通過在泡沫框架內(nèi)的空隙中加入鋁制圓柱體，可以調(diào)整單元以在特定沖擊方向上獲得更大的強(qiáng)度。
在 2022 年底特律車展上推出的創(chuàng)新是一種新方法，即在泡沫鋁板上用激光切割圓柱形孔，然后在鋁中插入可直接壓入孔中的深沖圓柱形。作為安裝在電動汽車電池組周圍框架中的側(cè)面碰撞保護(hù)屏障，這種設(shè)置顯示出巨大的前景。