導(dǎo)讀 在普遍的壓力下，大眾汽車計(jì)劃很快放棄其汽車方向盤上的觸摸控制，取而代之的是老式的按鈕。在最近發(fā)布在 LinkedIn 上的一條消息中，大眾
在普遍的壓力下，大眾汽車計(jì)劃很快放棄其汽車方向盤上的觸摸控制，取而代之的是老式的按鈕。
在最近發(fā)布在 LinkedIn 上的一條消息中，大眾汽車公司首席執(zhí)行官 Thomas Schäfer 表示，他希望簡化該品牌未來汽車的運(yùn)作方式。
他舉了一個(gè)例子，該公司正在“帶回按鈕式方向盤!這就是客戶希望從大眾汽車得到的。”
該決定是為了回應(yīng)經(jīng)銷商和專業(yè)在線論壇上對(duì)觸摸控制的大量批評(píng)性反饋(如果不是負(fù)面反饋的話)。
配備這些有爭議的觸摸按鈕的量產(chǎn)車型包括 Golf GTI 和 ID.4。
在這個(gè)問題上退后一步的決定并不像看起來那么軼事。相反，它強(qiáng)調(diào)了這樣一個(gè)事實(shí)，即進(jìn)步并不總是效率的代名詞。
瑞典記者最近進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表明，目前配備觸摸屏的汽車執(zhí)行一系列任務(wù)的速度比僅配備按鈕和開關(guān)的舊車型慢。