導(dǎo)讀 近期，備受關(guān)注的凱迪拉克CT6即將迎來全面更新?lián)Q代，這款車經(jīng)歷了一段曲折的發(fā)展歷程。早在很久之前，CT6就注定了會進行二次換代，并以一種
近期，備受關(guān)注的凱迪拉克CT6即將迎來全面更新?lián)Q代，這款車經(jīng)歷了一段曲折的發(fā)展歷程。早在很久之前，CT6就注定了會進行二次換代，并以一種特殊的形式呈現(xiàn)。作為一款非常出色的產(chǎn)品，凱迪拉克CT6在Omega平臺上運用了眾多先進技術(shù)，包括鋼混混合車身、3.0TT發(fā)動機、10AT變速器、后輪轉(zhuǎn)向和PHEV等等。在CT6上市之前，中國媒體還受邀去美國進行試駕，我有幸參與其中。
凱迪拉克CT6在美國市場主攻寶馬5系，而在國內(nèi)上市后，上汽通用將目標(biāo)先期對準(zhǔn)寶馬7系，采取高舉低打的策略。但隨后策略進行了調(diào)整，轉(zhuǎn)而以寶馬5系為競爭對手，并推出了二手5系+1元置換凱迪拉克CT6的政策。盡管這款車擁有出色的技術(shù)和無私投入的成本，但相對銷量不夠理想，有人開玩笑稱其為公益項目，意指GM在證明這么多先進技術(shù)可量產(chǎn)、可行的同時，也在給大家展示。
由于凱迪拉克CT6在海外銷量不佳，GM取消了對后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)計劃，將調(diào)整為對CT345678進行一系列改進，最終Omega平臺上只保留了CT6。然而，CT6在中國市場的反響相對較好，因此數(shù)年前就確定了海外不會進行換代，而中國市場將由上汽通用推動換代計劃。
第二代凱迪拉克CT6即將在不久后亮相，嚴(yán)格來說是一次大規(guī)模的中期改款。它將采用更新的設(shè)計語言，動力總成仍然搭載2.0T LSY發(fā)動機與10AT變速器，內(nèi)飾風(fēng)格類似于凱迪拉克LYRIQ，支持VIP電子架構(gòu)，并配備SuperCruise和UltraCruise系統(tǒng)。這次換代將為凱迪拉克CT6注入全新的活力，迎接消費者的期待。
這次凱迪拉克CT6的更新?lián)Q代將進一步鞏固其在豪華車市場的地位，并滿足消費者對于高品質(zhì)、高科技的需求。我們期待著新一代CT6的亮相，相信它將以出色的表現(xiàn)贏得更多消費者的青睞。