北京時(shí)間5月15日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在社交媒體上面發(fā)布文章，建議推出五年內(nèi)燃油車(chē)禁售的時(shí)間表，河北以來(lái)大力發(fā)展新能源雙碳，擴(kuò)大內(nèi)需，任澤平認(rèn)為中國(guó)的新能源企業(yè)應(yīng)該全部團(tuán)結(jié)起來(lái)，抱團(tuán)走出去，不能夠執(zhí)著于產(chǎn)能戰(zhàn)以及價(jià)格戰(zhàn)，一定要自身的技術(shù)過(guò)硬，持續(xù)的彎道超車(chē)，讓向世界輸出中國(guó)的新能源汽車(chē)，同時(shí)還能夠幫助世界低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展和壯大，他的這一番言語(yǔ)是有失偏頗的，如果新能源汽車(chē)確實(shí)是代表未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，那么為什么要去禁售燃油車(chē)，既然新的汽車(chē)以后是發(fā)展趨勢(shì)，那么燃油車(chē)自然而然會(huì)被時(shí)代而淘汰，根本就不需要去禁止。
其實(shí)在任澤平之前，也有許多的業(yè)內(nèi)大佬和專(zhuān)家有過(guò)類(lèi)似的建議，其實(shí)這些建議都是無(wú)足輕重的，更應(yīng)該讓新能源廠商權(quán)力的突破電池技術(shù)，智能化技術(shù)以及產(chǎn)品質(zhì)量提高，產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，爭(zhēng)取在五年到十年之間的時(shí)間去徹底打敗燃油車(chē)，將他淘汰出市場(chǎng)，僅僅是依靠一些政策來(lái)推動(dòng)禁售燃油車(chē)的話，得到的效果往往都是比較適得其反的。
眾所周知，新能源的發(fā)展壯大是政策的支持以及電車(chē)自身技術(shù)過(guò)硬的兩個(gè)因素，電車(chē)就在補(bǔ)貼政策以及綠牌政策當(dāng)中出現(xiàn)的，而且立牌不限行，不用搖號(hào)，免購(gòu)置稅，不用養(yǎng)路費(fèi)，車(chē)船費(fèi)等政策，這些全部都是燃油車(chē)沒(méi)有的待遇，通過(guò)一些政策的幫扶，能夠讓一些新能源企業(yè)不斷的突破自身的技術(shù)，降低了門(mén)檻與用車(chē)成本，讓許多的網(wǎng)約車(chē)和城市司機(jī)盡可能的都會(huì)去選擇新能源汽車(chē)。
