別克E5作為一款中大型純電SUV，售價(jià)在20.89-27.89萬(wàn)元之間，續(xù)航里程達(dá)545-620公里。盡管價(jià)格相對(duì)較低，但并未完全顛覆“合資電車不行”的觀念。于是，別克E4應(yīng)運(yùn)而生，繼續(xù)以低價(jià)突破界限。
突破界限的條件
那么，要讓人們?cè)敢鈬L試合資電車，需要滿足怎樣的價(jià)格條件呢？我們可以借鑒自主品牌低價(jià)立足的先例：車身尺寸超越兩個(gè)級(jí)別、配置高于一個(gè)級(jí)別，并且價(jià)格相對(duì)低廉。
當(dāng)年的哈弗H6、瑞虎8、帝豪、長(zhǎng)安CS都是依靠這種策略取得成功的，它們的關(guān)鍵在于絕對(duì)低價(jià)、絕對(duì)高配置和絕對(duì)大車身。
回到我們今天的主角別克E4，它并不是別克E5的低一級(jí)產(chǎn)品，而是別克E5的轎跑版，與E5擁有相同的軸距，車身尺寸稍小，但仍屬于中大型SUV級(jí)別。別克E4的立足點(diǎn)有以下三個(gè)核心要素：
超越兩個(gè)級(jí)別的車身尺寸：別克E4定位為中大型SUV，勇于與自主品牌的插電混動(dòng)或純電動(dòng)緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)。
價(jià)格相對(duì)低廉：緊湊型插電混動(dòng)或純電動(dòng)SUV的價(jià)格基本在15-20萬(wàn)元之間，別克E4的定價(jià)應(yīng)在這個(gè)范圍內(nèi)。
高于一個(gè)級(jí)別的配置水平：別克E4的配置水平應(yīng)能達(dá)到中型純電動(dòng)SUV的水平，包括600公里續(xù)航里程、3C超級(jí)快充、智能座艙和L2級(jí)智能駕駛等功能，滿足消費(fèi)者對(duì)智能化駕駛體驗(yàn)的需求。
通過(guò)以上核心要素的實(shí)現(xiàn)，別克E4將力爭(zhēng)以低價(jià)破界，超越合資電車的預(yù)期，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。