全新哈弗H5近期發(fā)布了其換代版的定妝照，然而從照片中難以看出什么關(guān)鍵的信息。本文將探討全新哈弗H5作為工具車(chē)的定位和特點(diǎn)，并對(duì)其可能的燃油動(dòng)力版本進(jìn)行討論。
全新哈弗H5是一款備受關(guān)注的車(chē)型，其基于長(zhǎng)城皮卡金剛炮打造，被稱(chēng)為一臺(tái)“加蓋皮卡”。雖然外殼只是裝飾，但其設(shè)計(jì)方案看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。車(chē)身尺寸為519019051835毫米，軸距為3140毫米，足夠大且夸張。因此，全新哈弗H5看起來(lái)非常出色，但我們不禁要問(wèn)，它將如何定價(jià)？它究竟是青春版的坦克500，還是工程機(jī)械領(lǐng)域的“重工配套車(chē)”？
作為工具車(chē)，全新哈弗H5必須具備兩個(gè)特點(diǎn)：皮實(shí)耐用和價(jià)格低廉。在皮實(shí)耐用方面，由于其非承載式車(chē)身，即使在重載和非鋪裝道路上行駛，也不會(huì)擔(dān)心變形問(wèn)題。此外，該車(chē)的極限載荷高，預(yù)計(jì)后懸架采用整體橋設(shè)計(jì)，具備與普通微型卡車(chē)相當(dāng)?shù)妮d重能力。
然而，要實(shí)現(xiàn)價(jià)格低廉卻不容易，因?yàn)榇蟪叽畿?chē)身的制造成本較高。作為一款乘用車(chē)，全新哈弗H5的配置也不會(huì)低。為了合理控制成本，唯一的前提條件就是將其打造為燃油動(dòng)力車(chē)。如果全新哈弗H5最終定位為工具車(chē)，預(yù)計(jì)將提供搭載4C20B-2.0T汽油機(jī)和4D20M-2.0T柴油機(jī)的選項(xiàng)。燃油版本的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)略高于金剛炮，主要面向10-15萬(wàn)元的工具車(chē)市場(chǎng)。
哈弗品牌正在不斷進(jìn)化，推出梟龍MAX標(biāo)志著哈弗品牌進(jìn)入電混驅(qū)動(dòng)時(shí)代。搭載Hi4智能電動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)的哈弗龍系列具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)背景下，其他汽車(chē)品牌必然會(huì)與哈弗展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，重點(diǎn)將是在10-15萬(wàn)元區(qū)間打造插電式SUV。在這種情況下，哈弗品牌將會(huì)升級(jí)Hi4平臺(tái)，并有可能在2024年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
那么，預(yù)計(jì)在第四季度上市的全新哈弗H5是否會(huì)是燃油動(dòng)力的工具車(chē)呢？事實(shí)上，哈弗品牌似乎并不需要這樣一款工具車(chē)，而且工具車(chē)市場(chǎng)對(duì)于這樣一款車(chē)的需求也不高。以皮卡底盤(pán)加蓋打造的SUV系列并沒(méi)有一款熱銷(xiāo)，例如以東風(fēng)銳騏和日產(chǎn)納瓦拉為基礎(chǔ)打造的改型車(chē)。究其原因，這些車(chē)型的實(shí)用性不如皮卡，越野能力也不如真正的越野車(chē)，而且長(zhǎng)軸距會(huì)影響通過(guò)角。價(jià)格定高了消費(fèi)者會(huì)選擇越野車(chē)，價(jià)格定低了也無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)檫@種車(chē)型的油耗較高，主流消費(fèi)者難以接受。因此，即使全新哈弗H5推出燃油版本，注定只會(huì)成為一款小眾車(chē)型。目前，繼續(xù)打造燃油動(dòng)力的硬派車(chē)型并沒(méi)有太大意義。
參考坦克300和坦克500的情況，目前坦克500 Hi4-T已經(jīng)上市，起售價(jià)與燃油版相同，但配置更高，動(dòng)力更強(qiáng)，用車(chē)成本更低。面對(duì)插混版坦克500的競(jìng)爭(zhēng)，燃油版的吸引力幾乎降至冰點(diǎn)。下一步即將推出的坦克300 Hi4-T預(yù)計(jì)起售價(jià)也只會(huì)在21-22萬(wàn)元左右。
作為同屬長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的坦克品牌的越野車(chē)，可以為我們提供最佳的參考。如果全新哈弗H5是一款燃油動(dòng)力汽車(chē)，將會(huì)如何被看待呢？
因此，筆者認(rèn)為全新哈弗H5應(yīng)該或者不應(yīng)該推出燃油版本。這款車(chē)很可能成為“坦克500 Hi4青春版”，采用基礎(chǔ)版的Hi4三擎四驅(qū)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，與梟龍MAX和翔龍系列相同?；A(chǔ)版Hi4采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，形成四驅(qū)平臺(tái)，后電機(jī)功率大于等于150千瓦，前電機(jī)功率較低，約為70千瓦，其作用是輔助實(shí)現(xiàn)四驅(qū)或與發(fā)動(dòng)機(jī)配合實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力均衡的四驅(qū)，并可用作發(fā)電機(jī)。該驅(qū)動(dòng)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)四驅(qū)、電動(dòng)四驅(qū)和增程后驅(qū)等駕駛模式，適用于哈弗H5的四驅(qū)和后驅(qū)模式。然而，由于哈弗H5采用非承載式車(chē)身，整備質(zhì)量較大，所以如果采用這種驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)升級(jí)為1.5T。
采用這種混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)的哈弗H5在越野極限方面略低于坦克500 Hi4-T，因?yàn)樗鼪](méi)有變速箱和分動(dòng)箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)低速扭矩放大。但這種設(shè)定也是最合理的，價(jià)格定位較高的坦克500插混版具有更強(qiáng)的越野能力，而價(jià)格較低的哈弗H5則被定位為“青春版”。這樣一來(lái)，既可以避免內(nèi)卷，又可以滿足不同需求的消費(fèi)者。因此，哈弗H5更適合使用Hi4平臺(tái)。