隨著中國(guó)新能源車企的競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，日本媒體關(guān)注到了中國(guó)新能源汽車旋風(fēng)正在強(qiáng)勢(shì)的入駐日本車企的傳統(tǒng)海外市場(chǎng)，特別是泰國(guó)和澳大利亞等兩個(gè)大市場(chǎng)，5月份泰國(guó)和澳大利亞的電動(dòng)汽車銷量均已經(jīng)占到其汽車銷量的7%。日本媒體在7月8日?qǐng)?bào)道，在這些市場(chǎng)當(dāng)中，電動(dòng)車領(lǐng)域落后的日本汽車制造商正在面臨輸給中國(guó)汽車制造商的風(fēng)險(xiǎn)。日系汽車品牌是在20世紀(jì)60年代進(jìn)入的泰國(guó)市場(chǎng)，并且已經(jīng)有數(shù)十年。目前日系汽車品牌的銷量占到泰國(guó)新車銷量的80%左右，不過(guò)日系品牌旗下的新能源汽車在泰國(guó)的進(jìn)步是非常緩慢的。
在曼谷街頭，豐田，本田汽車都是十分常見(jiàn)的，但是近段時(shí)間比亞迪，mg，哈弗的中國(guó)新能源汽車變得越來(lái)越普及，比亞迪已經(jīng)占到了當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量的40%。中國(guó)的新能源車企還在泰國(guó)舉行大舉布局本土化，比亞迪公司也在泰國(guó)地區(qū)開(kāi)工建廠，長(zhǎng)安計(jì)劃投資98億泰銖在建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)廠，還有國(guó)內(nèi)許多其他的新能源汽車紛紛地將目光瞄準(zhǔn)了泰國(guó)市場(chǎng)。在今年的5月份，泰國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到了5000輛，環(huán)比增長(zhǎng)了13倍，新能源汽車的銷量占泰國(guó)全國(guó)汽車銷量的比例從0.5%上升到了7%。
近幾十年來(lái)，日本地區(qū)一直處于汽車行業(yè)的但是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了日本車企的焦慮源頭，到目前為止，日本及其汽車制造商在汽車行業(yè)的增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中是處于落后的地位，在2022年純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車已經(jīng)占全球汽車銷量的13%左右，包括中國(guó)在內(nèi)的一些市場(chǎng)，這個(gè)比例已經(jīng)達(dá)到了20%，但是在日本地區(qū)這個(gè)比例只有2%。
