隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于節(jié)能減排越來越重視，這也促使大部分的車企將目光放在了新能源汽車的賽道上，所以大部分的民眾對于燃油車的喜愛程度在逐漸的降低，近期有外國媒體報(bào)道，奧迪將會考慮向中國車企購買電動(dòng)平臺的銷售，以縮短車型的研發(fā)時(shí)間，這個(gè)消息一經(jīng)爆出，外界紛紛發(fā)文稱，市場是否換技術(shù)了？奧迪這個(gè)行動(dòng)也昭示了在其電動(dòng)化新周期力不從心，奧迪之所以會在當(dāng)下選擇向中國車企求助，在新能源蓬勃發(fā)展的中國市場，奧迪車企又究竟錯(cuò)過了什么時(shí)機(jī)？
北京時(shí)間7月12日，奧迪的此輪商談的意向車企為上汽集團(tuán)，稱奧迪的目標(biāo)是涉及三電系統(tǒng)，下車體，自駕系統(tǒng)等。電動(dòng)汽車架構(gòu)，不過面對媒體的求證，奧迪中國區(qū)僅僅表示奧迪將會攜手各方共創(chuàng)未來，而上汽集團(tuán)也回應(yīng)目前公司沒有披露而未披露的重大事項(xiàng)，盡管奧迪尋求意向我仍然是遮云蔽物的，但是其向中國車企購買電動(dòng)平臺的消息一經(jīng)公布就是在汽車界引起了軒然大波，作為率先進(jìn)入中國市場，率先實(shí)行國產(chǎn)的豪華品牌，奧迪在中國市場都是也技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略引領(lǐng)的形象示人，但是在過渡到新能源汽車的過程當(dāng)中，奧迪汽車似乎失去了往日的從容。
據(jù)了解，到現(xiàn)在為止，奧迪汽車都沒有專屬于自己的純電平臺，其純電車型主要是依靠大眾旗下的品牌共用的平臺開發(fā)，奧迪大規(guī)模使用PPE平臺要在2024年底才能夠完工，并且投入量產(chǎn)，除此之外，奧迪在軟件層面的研發(fā)進(jìn)展也是十分的緩慢，今年的4月份，大眾集團(tuán)動(dòng)員了半個(gè)董事會100多位高管包機(jī)來上海參加車展，在返回德國以后，大眾就將軟件子公司的員工全部裁員只剩下hR，帶來的連鎖反應(yīng)是奧迪自動(dòng)駕駛電動(dòng)車項(xiàng)目阿爾忒彌斯疑似被取消。
