寶駿悅也增程器的討論經(jīng)歷了三個階段：假象和期望，等待裝車，重新定義。目前，它已經(jīng)基本進入“2.5階段”。
近日，上汽通用五菱高管周開金發(fā)布了寶駿悅也增程器裝車的圖片，揭示了一些細節(jié)。當(dāng)前，該方案正在研究如何消音，即進行NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）的階段。
從圖片中可以看出，這臺增程器的體積很小，與想象中的三缸或四缸機不同。因此，該增程器無法實現(xiàn)“行車增程”，即在行駛過程中脫離動力電池組供電，單靠發(fā)動機發(fā)電滿足驅(qū)動電機的消耗。簡而言之，它類似于一臺“駐車發(fā)電機”，集成到了原車的發(fā)動機艙內(nèi)。理論上，它能夠?qū)崿F(xiàn)停車后的發(fā)電功能，但在行駛過程中無法實現(xiàn)充電。
該增程器采用高效率發(fā)動機配合高功率發(fā)電機，可以實現(xiàn)3.3kWh/1L的轉(zhuǎn)化率，即消耗一升汽油可轉(zhuǎn)化為3.3度電。然而，預(yù)計寶駿悅也選擇的增程器轉(zhuǎn)化率在3.0kWh/1L左右，功率尚未明確，但總體上能夠每小時發(fā)電10kWh左右。
然而，從行駛的角度來看，這套增程方案的意義并不大。跑長途的時候，難以實現(xiàn)行駛中充電，使得寶駿悅也仍然是一臺純電續(xù)航里程不是特別長的小型SUV。而這樣的增程器對于日常通勤和周邊游的使用較為合適。
換個思路來看，增程器的應(yīng)用增加了車輛的玩法。寶駿悅也主打個性、時尚、前衛(wèi)，有硬派小越野的氣質(zhì)，適合年輕人作為戶外露營車使用。在露營過程中，電力供應(yīng)尤為重要，如果使用動力電池組的電則會影響續(xù)航，而使用增程器的電則能在保證續(xù)航的同時自由地用電。因此，增程器主要作用在于對外放電，豐富車輛的適用場景，使寶駿悅也成為周邊游的理想之選。
然而，對于寶駿汽車而言，建議推出真正具備增程混動系統(tǒng)的插電版。最好能提供四驅(qū)選項，以滿足更多消費者的需求。
總體來看，寶駿悅也是一臺個性化的純電動小車，但受限于續(xù)航里程，主要適合代步。然而，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，寶駿悅也的潛力尚未被完全挖掘。增程器為其賦予了更多可能性，通過不斷創(chuàng)新和改進，或許寶駿悅也能在市場上再創(chuàng)佳績。
最后，了解一下這臺車的基礎(chǔ)平臺，寶駿悅也是一臺K-Car風(fēng)格的小型SUV，車身尺寸為3381*1685*1721mm，軸距為2110毫米，采用三門四座布局。它配備了后置50kW/140N·m的電動機，雖然功率較低，但車身輕盈，適合日常通勤。車輛還采用后驅(qū)設(shè)計，配合26度的接近角和34度的離去角，走一些非鋪裝道路也較為輕松。
目前，寶駿悅也的價格在7.98萬至8.98萬之間，配置較為不錯。不過，建議寶駿汽車進一步改進和完善，推出增程混動系統(tǒng)的插電版，滿足更多消費者的需求。希望寶駿悅也在未來能夠再次嶄露頭角，取得更大的成功。