近段時(shí)間，多個(gè)地方的公共充電樁的充電價(jià)格上漲，引發(fā)了網(wǎng)友們的討論，漲幅程度在不同的地區(qū)有不同的體現(xiàn)。一位在上海的新能源車(chē)主表示，在同一個(gè)時(shí)間段和同一個(gè)地方過(guò)去的充電樁價(jià)格每度電為1.15元，而現(xiàn)在變成了2.15元，將近漲了一倍的價(jià)錢(qián)。充電樁的充電價(jià)格上漲，導(dǎo)致許多想要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)目前已經(jīng)還處在觀(guān)望的狀態(tài)。
許多車(chē)主表示，新能源汽車(chē)的充電價(jià)格上漲和燃油汽車(chē)的油費(fèi)相比，已經(jīng)快逐漸失去優(yōu)勢(shì)了，極有可能以后的新能源的成本價(jià)格要比燃油汽車(chē)的成本價(jià)格更高。新能源汽車(chē)的充電價(jià)格上漲是由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩個(gè)部分組成的，漲價(jià)的原因是電費(fèi)升高，或者說(shuō)服務(wù)費(fèi)升高，又或者是服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)同時(shí)漲價(jià)。而一些充電樁的公司對(duì)此回應(yīng)是目前有些地區(qū)的用電量不足導(dǎo)致了充電的價(jià)格上漲，所以想要保持新能源汽車(chē)的充電成本，建議是錯(cuò)峰充電，選擇更加優(yōu)惠的時(shí)間段。當(dāng)然這種做法也不是永恒，畢竟大家都想要更加省錢(qián)，都會(huì)在那一個(gè)時(shí)間段跑去充電，導(dǎo)致了根本就沒(méi)有充電樁可以用。
充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)都是需要筆錢(qián)，隨著電量的上升，所以也要通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整服務(wù)費(fèi)來(lái)保證充電樁公司的盈利屬性，這種做法對(duì)于公司而言是能夠接受，但是對(duì)于汽車(chē)用戶(hù)而言很難接受。目前對(duì)于這種問(wèn)題只能夠通過(guò)多修建一些充電樁的方式來(lái)進(jìn)行解決，大部分的充電樁運(yùn)營(yíng)商目前都是處于虧損狀態(tài)，只有少部分的企業(yè)還是盈利狀態(tài)，但僅僅只是能夠支撐充電樁接著運(yùn)營(yíng)，所以要出臺(tái)相關(guān)的政策對(duì)他們進(jìn)行扶持。
