2023年的德國慕尼黑車展已經(jīng)正式開幕，這一盛會被譽(yù)為世界汽車工業(yè)的奧運(yùn)會，吸引了全球汽車廠商紛紛亮相。而這一次，中國新能源汽車也在這個(gè)舞臺上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。其中，自主品牌比亞迪為歐洲觀眾帶來了六款新電動(dòng)車，包括海豹、海豚、漢EV、宋PLUS EV、元PLUS以及騰勢D9，其展臺上座無虛席，成為慕尼黑車展的亮點(diǎn)。
比亞迪海豹正式宣布將在歐洲市場上市，提供兩個(gè)不同版本的車型，價(jià)格分別為44900歐元和50990歐元，相較于國內(nèi)市場的價(jià)格略有提高，其中一部分原因是進(jìn)口關(guān)稅以及運(yùn)輸成本的影響。
與此同時(shí)，瑞銀全球研究所對比亞迪海豹進(jìn)行了全面拆解，并邀請了多位電動(dòng)車行業(yè)專家一同研究和探討。拆解報(bào)告顯示，比亞迪海豹高達(dá)75%的國產(chǎn)化率，整車成本相較于上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3降低了至少15%。這一數(shù)據(jù)彰顯了比亞迪在科研實(shí)力上的優(yōu)勢，也為其進(jìn)軍歐洲市場提供了有力支持。
海豹作為一款充滿技術(shù)特點(diǎn)的車型，采用了比亞迪首創(chuàng)的CTB電池車身一體化技術(shù)，這一技術(shù)將電池上蓋與車身地板融為一體，優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)，提升了穩(wěn)定性。車身扭轉(zhuǎn)剛度輕松超過40000Nm/deg，比同級別的車型更高。
比亞迪一直致力于科研領(lǐng)域，自主研發(fā)了刀片電池、DM-i超級混動(dòng)技術(shù)等黑科技，而海豹?jiǎng)t搭載了e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)以及iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合競爭力。
通過一次次的拆車，我們可以看出比亞迪新能源汽車在國際市場上的影響力不斷增強(qiáng)。這得益于中國在新能源汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈方面的強(qiáng)大實(shí)力，以及在原材料領(lǐng)域的優(yōu)勢。未來，比亞迪還將推出更多強(qiáng)大的車型，如仰望、方程豹、騰勢等，國外媒體和機(jī)構(gòu)將繼續(xù)關(guān)注這些新聞，拆解和研究中國新能源汽車的競爭力。