9月26日，曾經(jīng)的一代汽車王者雷克薩斯在現(xiàn)如今的市場競爭當中，也不得不通過降價的方式來提高旗下汽車的銷量，其中一些暢銷車型給出的優(yōu)惠幅度超過6萬元，不過依舊沒有多少車主買賬。而且銷量也是跟以前無法相比，雷克薩斯作為外資品牌，在很早的時候就進入到了中國市場，而且他在早期的中國市場當中的地位堪比BBA，而在2000年之后，憑借著低成本耐用的優(yōu)勢，銷量也是一路的水漲船高。
所以這現(xiàn)在新能源汽車品牌的逐漸出臺，雷克薩斯汽車曾經(jīng)引以為傲的低成本耐用優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)在新能源汽車成本更加的低，導致現(xiàn)在很多的車主全部都去購買了新能源汽車。對于老牌的燃油汽車企業(yè)生產(chǎn)的汽車根本不感興趣，而且雷克薩斯在發(fā)生了一些重大事故之后，銷量真的是出現(xiàn)了攔腰斬斷的局面，即便是現(xiàn)在降價超過6萬元，也沒有人去購買。在很早以前，雷克薩斯需要通過加價的方式才能夠購買到，沒有想到過了這么多年，已經(jīng)風水輪流轉(zhuǎn)了。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯汽車在今年上半年的銷售量僅僅為7.05萬輛，同比下降了18.7%，從數(shù)據(jù)上就能看得出雷克薩斯的銷量已經(jīng)遠遠不如以前，而且雷克薩斯汽車在之前由于涉嫌價格壟斷的問題，還被罰款了8700萬元。不過雷克薩斯作為一代神車，在曾經(jīng)的中國市場也是輝煌了17年，只能說雷克薩斯并沒有能夠趕上新能源汽車的好時機，在新能源汽車的轉(zhuǎn)型進程當中。落后于其他的汽車，這也跟歷史的發(fā)展潮流十分的相似，如果不進行升級的話，那么最終只會被市場淘汰。
