一位推特用戶以基于無線更新中部署到車輛的代碼獨家揭示即將推出的特斯拉 功能而聞名，聲稱該品牌正在修改提供給碰撞測試機構的車輛內的軟件。
我們最近寫了一篇關于特斯拉 Model Y在歐洲碰撞測試機構 Euro NCAP 的碰撞測試中得分幾乎完美的文章。這些結果隨后由澳大利亞碰撞測試機構 ANCAP 發(fā)布的適應當?shù)厍闆r的結果進行跟進。
22 年 13 月 10 日更新，故事最初發(fā)布于 22 年 9 月 10 日：正如我們所承諾的那樣，我們對這個故事進行了更新，并且正如懷疑的那樣，進行這些代碼更改并實際上構成了更大故事的一部分是有邏輯的原因的。您可以在此處查看大圖，或者，我們在本文底部有專門的代碼更新。
特斯拉遵循這些結果，稱 Model Y 是 Euro NCAP 根據(jù)其新協(xié)議測試過的最安全的汽車。
特斯拉博客稱：“作為此次評估的一部分，Model Y 在根據(jù) Euro NCAP 最新、最嚴格的測試協(xié)議進行測試的所有車輛中獲得了最高總分。”
“這是基于對 Model Y 保護成人、兒童和騎自行車者和行人等弱勢道路使用者的能力及其安全輔助功能的評估。”
Twitter用戶格林現(xiàn)在對測試的有效性表示懷疑，聲稱汽車代碼中有規(guī)定根據(jù)測試地點將碰撞體標簽貼在車輛上。
“特斯拉剛剛在他們的代碼中添加了 ANCAP 支持。這是除了現(xiàn)有的“I VISTA”(中國試驗場)、EuroNCAP 和韓國 NCAP 之外……”
“有人想知道為什么要這樣做(他們還給測試機構一次性構建，名稱為測試機構(調整設置?))，”格林說。
雖然格林無法確認這些標簽是否會修改車輛的任何特定功能，但用戶確實確認特斯拉有能力對某些功能進行地理圍欄，例如某些地區(qū)的 FSD Beta。
“……他們確實會根據(jù)汽車位置啟用/禁用其他功能(例如在溫哥華市中心禁用 FSDBeta)，因此功能就在那里，”格林說。
我們正在尋求 Euro NCAP 和 ANCAP 的評論，以更好地了解如何選擇汽車進行碰撞測試，并將隨著更多信息的到來更新這個故事。
從理論上講，沒有理由選擇用于碰撞測試的汽車是專門制造的，或者如果它們是為了代表交付給客戶的車輛而標記了用于碰撞測試的代碼。