雖然梅賽德斯-AMG 不再提供手冊(cè)，但它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬的 M 部門(mén)——將繼續(xù)提供手冊(cè)，直到本世紀(jì)末，只要需求仍然存在。
“你不必?fù)?dān)心手冊(cè)會(huì)消失，”BMW M 老板 Franciscus van Meel 告訴CarBuzz。
“不幸的是，該手冊(cè)不再那么普及了。它更多地出現(xiàn)在 M2 和 M3 以及 M4 的細(xì)分市場(chǎng)中。對(duì)于那些汽車(chē)，我們繼續(xù)提供手冊(cè)，這些汽車(chē)將運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間，直到本十年結(jié)束。”
新的M2剛剛發(fā)布，據(jù)報(bào)道將持續(xù)到 2030 年，而目前的M3和M4據(jù)報(bào)道將持續(xù)到 2028 年左右。
寶馬表示，如果對(duì)每種三踏板版本的需求繼續(xù)存在，它將繼續(xù)生產(chǎn)它們。
寶馬 M 品牌銷(xiāo)售客戶(hù)副總裁 Timo Resch 表示，該部門(mén)的工程師反對(duì)其繼續(xù)供貨，認(rèn)為手動(dòng) Ms 的速度不如汽車(chē)同行，但客戶(hù)仍有需求。
“我們說(shuō)這就是我們的客戶(hù)所要求的。我們真的很積極地傾聽(tīng)我們的客戶(hù)和我們的粉絲群。粉絲們要求。他們明白了，”雷施先生說(shuō)。
新款 M2 將是 BMW M 推出的最后一款非電氣化產(chǎn)品，因?yàn)樗M(jìn)入了一個(gè)新的電氣化時(shí)代，由插電式混合動(dòng)力 V8 驅(qū)動(dòng)的 XM預(yù)示著。預(yù)計(jì)下一代 M5將共享此動(dòng)力系統(tǒng)。
該部門(mén)還預(yù)計(jì)將推出其首款電動(dòng)汽車(chē)， CarBuzz已經(jīng)看到了電動(dòng) M3/M4 的原型。
然而，范梅爾先生排除了小型 BMW M 車(chē)輛的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這表明下一代 M2 很可能是全電動(dòng)的。
“小型汽車(chē)中的插電式混合動(dòng)力車(chē)可能是一個(gè)難題，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)需要有足夠的動(dòng)力，即使電動(dòng)部分不可用，”范梅爾先生說(shuō)。
“如果你的基礎(chǔ)引擎不夠強(qiáng)大，那么插電式混合動(dòng)力車(chē)就沒(méi)有意義了。”
最近發(fā)布的 M2 將繼續(xù)提供手動(dòng)或自動(dòng)變速器的選擇：前者為六速，后者為八速變矩器。
M3 和 M4 提供六速手動(dòng)，但僅配備雙渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低輸出版本。
該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生 353kW 的功率和 550Nm 的扭矩，而自動(dòng)競(jìng)賽模型將這些數(shù)字提高到 375kW 和 650Nm。