潛在用戶年輕，首購(gòu)比例較大
在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)注皓影的人群當(dāng)中近7成為35歲以下年輕用戶，這一結(jié)果比較符合皓影車(chē)型年輕、運(yùn)動(dòng)的定位。
在皓影的潛在購(gòu)車(chē)人群中，近八成用戶將皓影作為家庭唯一一輛車(chē)進(jìn)行使用，其中，首次購(gòu)車(chē)用戶占比近一半。那么，作為家中唯一的用車(chē)，皓影身上的哪些亮點(diǎn)吸引著他們呢？
本田品牌省油保值，空間加大優(yōu)勢(shì)明顯
省油保值一向是本田的金字招牌，在皓影身上也不例外，在皓影優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)中，“省油保值，使用成本低”以76.92%的得票率穩(wěn)居第一。根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律我們也不難發(fā)現(xiàn)，20萬(wàn)元價(jià)位的產(chǎn)品多數(shù)為家庭用車(chē)，隨著油價(jià)的不斷上漲，油耗及保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)成為大多數(shù)用戶購(gòu)車(chē)的重要考量因素，而低使用成本、低油耗正是本田所擅長(zhǎng)的，這也讓它的產(chǎn)品在市場(chǎng)中充滿了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
除了低使用成本以外，本田品牌的可靠性也比較被大家所認(rèn)可，皮實(shí)耐造是消費(fèi)者十分看中的產(chǎn)品點(diǎn)，一臺(tái)開(kāi)不壞的車(chē)能減少很多維修的煩惱。
皓影此次最大的變化就是軸距加長(zhǎng)、內(nèi)部空間得到提升，這一升級(jí)也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，一部分群友認(rèn)為皓影尺寸加大后，空間優(yōu)勢(shì)更加明顯，這也成為皓影吸引群友關(guān)注的其中一項(xiàng)。
七座使用率不高，20萬(wàn)內(nèi)仍是主流選項(xiàng)
皓影這一次比較明顯的升級(jí)就是新增了7座版本的車(chē)型，目前，各大廠商也都在追捧7座的產(chǎn)品空間布局，那么，我們真的需要一輛7座SUV嗎？針對(duì)這一問(wèn)題我們特意調(diào)查了群友們的看法。
在我們的調(diào)查中，僅有不到10%的用戶日常出行超過(guò)5人，也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講7座的使用率并不高，但不可否認(rèn)的是7座車(chē)型仍能在有出行人數(shù)需求時(shí)為用戶提供更方便的使用感受，那么，大家是否愿意為偶然的需求買(mǎi)單呢？
在具體的意向車(chē)型選擇上我們能夠明顯看出選擇7座版本的用戶少之又少，不少群友認(rèn)為7座布局并不實(shí)用，并且對(duì)于緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，第三排并不能帶來(lái)很舒適的乘坐表現(xiàn)，三排座椅的整體實(shí)用性聊勝于無(wú)。
在皓影的配置表上我們也不難看出7座版車(chē)型相比5座版本要貴出1萬(wàn)左右的差價(jià)，但在具體配置上，除座椅布局不同外，其他配置并無(wú)太大差異，因此，7座版車(chē)型顯得性?xún)r(jià)比不高。
在群友們的車(chē)型選擇上，20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型選擇占比近7成，選擇兩驅(qū)豪華版的用戶占比最高，20萬(wàn)元以?xún)?nèi)仍是皓影的主要戰(zhàn)場(chǎng)。
同級(jí)別日系關(guān)注度高，CR-V仍是最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
在競(jìng)品車(chē)型中，CR-V仍是關(guān)注度最高的車(chē)型，相比CR-V而言，皓影的車(chē)身尺寸更大，并且同配置車(chē)型定價(jià)要略低于CR-V，更具競(jìng)爭(zhēng)力一些。
除姊妹車(chē)型外，途觀L與昂科威的關(guān)注度也比較高，看來(lái)新款途觀L官降2萬(wàn)元和昂科威較大的終端優(yōu)惠還是比較能吸引消費(fèi)者駐足圍觀的。
安全性仍被用戶擔(dān)心，超7成用戶認(rèn)為售價(jià)偏高
對(duì)于新款皓影，用戶最擔(dān)心的問(wèn)題仍是車(chē)身安全性，在2020年中保研測(cè)試后，皓影的A柱問(wèn)題就一直被大家所關(guān)注，本田官方也并沒(méi)有對(duì)皓影A柱彎折的問(wèn)題進(jìn)行解釋?zhuān)@就使得大部分消費(fèi)仍對(duì)皓影的安全性問(wèn)題存疑。
除了安全性質(zhì)疑之外，超7成的用戶認(rèn)為新款皓影售價(jià)偏高。相比2021款車(chē)型，新款皓影的售價(jià)確實(shí)存在一定漲幅，但是相應(yīng)的配置也進(jìn)行了比較明顯的提升，以主銷(xiāo)車(chē)型兩驅(qū)豪華版為例，新款皓影新增了超聲波雷達(dá)、電動(dòng)座椅、前后排頭部氣囊、膝部氣囊等多項(xiàng)比較實(shí)用的配置功能，編輯認(rèn)為定價(jià)的上漲也是比較合理的現(xiàn)象。
當(dāng)然，消費(fèi)者嫌貴也與終端市場(chǎng)售價(jià)存在著較大關(guān)系，目前，21款皓影在部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)給出了38000元的優(yōu)惠，而新款CR-V目前也有著近8000元的終端優(yōu)惠價(jià)格，這樣看來(lái)，新款皓影在價(jià)格上確實(shí)顯得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，并且售價(jià)較高。
在皓影的不滿意點(diǎn)當(dāng)中仍有部分用戶認(rèn)為新款皓影的動(dòng)力不足，新款皓影的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，賬面數(shù)據(jù)確實(shí)算不上充沛，但是在實(shí)際使用中已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)的使用場(chǎng)景，并且本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)比較成熟、完善，整體更強(qiáng)調(diào)舒適、平順的駕駛感受，更面向家庭用戶群體，想要激烈駕駛，皓影恐怕不是一個(gè)好選擇。
編輯總結(jié)
皓影的全新?lián)Q代使其產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步提升，但是七座版本似乎并不被市場(chǎng)認(rèn)可，大部分用戶出行時(shí)并不需要第三排空間，而且緊湊級(jí)SUV的第三排空間也顯得心有余而力不足，并且相較五座車(chē)型，七座版本較高的售價(jià)也拉低了車(chē)型的整體性?xún)r(jià)比。皓影的主銷(xiāo)車(chē)型仍處于20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)位，若是能給到消費(fèi)者不錯(cuò)的終端優(yōu)惠以及福利政策，還是有大量消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單。
新款皓影在省油保值的基礎(chǔ)上，再一次加大了車(chē)內(nèi)的乘坐空間，而這也正是皓影的潛在用戶比較需要的一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，新款皓影更加年輕、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)也比較符合市場(chǎng)的需求，只要營(yíng)銷(xiāo)策略跟得上，新款皓影還是能擁有比較不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。