導讀 豐田去年曾申請為電動車型配備手動變速器的專利技術，最近提交的一份技術專利也曝光了，這份專利涉及豐田為混合動力車型所設計的手動變速箱機構(gòu)。
豐田去年曾申請為電動車型配備手動變速器的專利技術，最近提交的一份技術專利也曝光了，這份專利涉及豐田為混合動力車型所設計的手動變速箱機構(gòu)。
根據(jù)豐田在2021年8月份提交并在今年2月份公開的專利申請資料，他們希望在未來的高性能混合動力車款上繼續(xù)提供手動變速箱配置，以保留駕駛者的駕駛樂趣。
該專利描述了直接通過排擋桿和離合器來控制車子的擋位切換，而非像虛擬手動系統(tǒng)一樣使用線傳控。該系統(tǒng)可以直接通過離合器連接發(fā)動機和變速箱以達到換擋的效果，并在行車電腦認為有必要時直接介入或斷開發(fā)動機和車輪之間的連接，以確?；旌蟿恿ο到y(tǒng)在車輛起步、滑行和停車時平穩(wěn)運行。
盡管如此，該系統(tǒng)仍可讓駕駛者繞過ECU直接對車子進行操作，以確保在極限駕駛時司機可以最大限度發(fā)揮車輛的性能。
總的來說，豐田為混合動力車型和純電動車型研發(fā)手動變速器機構(gòu)，表明豐田未來不會放棄駕駛樂趣，這在電動化和智能化時代尤為珍貴。