導讀 雖然甲殼蟲的停產(chǎn)讓全球眾多甲殼蟲迷感到惋惜，燃油版甲殼蟲的復產(chǎn)已經(jīng)成為不可能的事實。然而，隨著新能源時代的到來，近年來關于新能源版
雖然甲殼蟲的停產(chǎn)讓全球眾多甲殼蟲迷感到惋惜，燃油版甲殼蟲的復產(chǎn)已經(jīng)成為不可能的事實。然而，隨著新能源時代的到來，近年來關于新能源版甲殼蟲復產(chǎn)的傳聞越來越多。
就在不久前，大眾汽車首席執(zhí)行官Thomas Schafer在談到這款車時表示：“從一款車的角度來看，大眾并不打算重新推出甲殼蟲。并不是因為大眾缺乏開發(fā)資源、資金和時間來打造它，而是從營銷的角度來看，它的復產(chǎn)并沒有太大意義。”
這意味著大眾不打算再次生產(chǎn)這款車型，而是希望將更多技術和資金投入到更具價值的車型上。
有趣的是，Thomas Schafer的前任對甲殼蟲的復產(chǎn)持開放態(tài)度。在去年，當被問及大眾品牌的歷史積淀時，他曾表示許多具有歷史積淀和情感紐帶的車型值得重視，而且可以在MEB平臺上進行擴展。此外，大眾汽車幾年前還注冊了“e-Beetle”的商標。當時，關于這款車型再次復產(chǎn)的銷售傳聞甚囂塵上，但隨著新任首席執(zhí)行官的上任，大眾汽車的電動化戰(zhàn)略發(fā)生了轉變。