之前，有關(guān)上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，失去控制權(quán)的消息在網(wǎng)絡(luò)上曝光。對(duì)此，上汽集團(tuán)發(fā)布了澄清聲明，指出相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。上汽國(guó)際經(jīng)營(yíng)嚴(yán)格遵守中國(guó)及海外業(yè)務(wù)所在國(guó)家的政策法規(guī)，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，并保持自主權(quán)。
聲明同時(shí)顯示，自2007年開(kāi)始出口新車以來(lái)，上汽集團(tuán)的自主品牌，以MG為代表，已進(jìn)入90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。預(yù)計(jì)今年，上汽海外市場(chǎng)總銷量將超過(guò)120萬(wàn)輛。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，MG是上汽集團(tuán)各品牌中最重要的一環(huán)，但最近其在海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以用冰火兩重天來(lái)形容。2022年，上汽集團(tuán)的海外銷量超過(guò)了100萬(wàn)輛，其中MG品牌達(dá)到48萬(wàn)輛，占總出口量的47%。
特別是在歐洲市場(chǎng)，MG去年共銷售了11.39萬(wàn)輛，超過(guò)了2021年的兩倍以上，成為僅次于特斯拉的增速最快品牌。然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG去年共銷售了11.34萬(wàn)輛，同比下降了31%，表現(xiàn)甚至不如單一海外市場(chǎng)歐洲。
今年以來(lái)，反差更為明顯。根據(jù)JATO數(shù)據(jù)，2023年前4個(gè)月，中國(guó)品牌在歐洲的新車注冊(cè)量約占總體的2%，而MG占中國(guó)品牌的2/3。尤其是MG 4的表現(xiàn)尤為突出，已進(jìn)入歐洲純電銷量前十，4月份的注冊(cè)量達(dá)到了15042輛。相比之下，2023年1-5月，MG在國(guó)內(nèi)的銷量不到4萬(wàn)輛。
在豪華品牌的核心市場(chǎng)，MG為何能在歐洲取得熱銷呢？Motor 1介紹稱，主要原因在于品牌形象。歐洲消費(fèi)觀念相對(duì)傳統(tǒng)，消費(fèi)者潛意識(shí)中將MG視為英國(guó)本土品牌。此外，歐洲純電新車的售價(jià)普遍較高，而MG在性價(jià)比上具有一定優(yōu)勢(shì)。
然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于內(nèi)卷化的不斷升級(jí)，MG面臨著巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)新車選擇的豐富性，與主流中國(guó)品牌競(jìng)品相比，MG在品牌號(hào)召力和產(chǎn)品力上并未具備明顯優(yōu)勢(shì)。