在1988年，當(dāng)?shù)聡鴬W迪與中國一汽在長春簽署了關(guān)于一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可合同的時(shí)候，這家總部位于德國英戈?duì)査顾氐钠嚬疽欢ú粫?huì)想到，在中國躺著數(shù)了35年的鈔票以后，竟然開始要從自己的口袋里面往外掏錢，要付給中國品牌了。根據(jù)德國媒體的報(bào)道，在純電動(dòng)車領(lǐng)域始終無法找到突破口的奧迪汽車，正在努力的尋求外部的幫助來縮短其車型開發(fā)時(shí)間，并且提升產(chǎn)品的競爭力。其中被認(rèn)為最有效的一個(gè)辦法就是從中國的競爭對手那里，購買一個(gè)現(xiàn)成的純電平臺(tái)，直接開始造車。
根據(jù)奧迪的相關(guān)人士透露，去年9月份上任的大眾汽車首席執(zhí)行官已經(jīng)批準(zhǔn)了該外采項(xiàng)目。在燃油車時(shí)代，把正向開發(fā)四個(gè)字刻在腦門上的德國豪華汽車，竟然在電動(dòng)車時(shí)代，頭也不回地走上了過去中國品牌最熟悉的拿來主義的老路。事實(shí)上，這不是奧迪汽車第一次想從中國品牌這里學(xué)到一些技術(shù)。在去年11月，一汽奧迪研發(fā)中心迎來了可能是中心建成以來最尊貴的客人，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁和他帶領(lǐng)的動(dòng)力技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)。
雙方在親切友好的氛圍當(dāng)中對電池和動(dòng)力系統(tǒng)的適配成果進(jìn)行了全面的交流意見，達(dá)成了一系列的重要共識(shí)。一汽奧迪計(jì)劃在2023款部分主流車型當(dāng)中，采購比亞迪的動(dòng)力系統(tǒng)來進(jìn)行配套，如果比亞迪和奧迪進(jìn)行聯(lián)合不出問題的話，那么未來上線的國產(chǎn)奧迪將不會(huì)再貼尾標(biāo)。遺憾的是2023年過去了一半，奧迪這款汽車連個(gè)影子都沒有，可即便如此，比亞迪還是想和大眾做生意，不過現(xiàn)在也只有我們國家的新能源龍頭老大比亞迪汽車能夠拯救奧迪汽車。
