亞迪汽車在2023年的新能源汽車銷量是達(dá)到了300萬，在一片片的質(zhì)疑聲中，比亞迪依舊是完成這個目標(biāo)，現(xiàn)在比亞迪似乎已經(jīng)成為了國產(chǎn)新能源汽車當(dāng)中的龍頭老大。對于2024年，有許多的外界人士猜測，比亞迪今年的目標(biāo)是450萬輛起步，比亞迪憑借銷量成為了汽車銷量排行第九，但也讓比亞迪遭到了很多的投訴，在投訴網(wǎng)站當(dāng)中前十名的投訴榜單當(dāng)中，十個投訴比亞迪就占六個，幾乎是涵蓋了各個車型。比亞迪未來如果想要減少投訴或者發(fā)展的更好，是必須要更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及口碑。
比亞迪旗下投訴量最多的兩輛汽車分別是宋Plus以及漢，這兩輛汽車的投訴量分別是達(dá)到了5140條和4026條，大家紛紛比較擔(dān)心的是，比亞迪好不容易建立起來的口碑，會因?yàn)檫@些投訴全部垮掉。比亞迪賣汽車一直都是根據(jù)性價比來出售的，但由于為了能夠搶占更多的市場份額，所以很少能夠顧及到消費(fèi)者的一些感受，這也才是遭到投訴最多的一個原因。
汽車品牌給消費(fèi)者要帶來良好的購車體驗(yàn)，用車體驗(yàn)，還要有更好的售后服務(wù)，很明顯比亞迪在這方面并沒有能夠做的更好，大部分的投訴內(nèi)容都跟價格變動，服務(wù)流程不完善，系統(tǒng)升級有很大的關(guān)系，這些都是比亞迪汽車需要去注意和改變的情況。
對于一個品牌而言，最重要的就是口碑，假使比亞迪汽車的口碑出現(xiàn)了極大的問題，也會導(dǎo)致它的銷量出現(xiàn)下滑。對于即將沖擊高端市場的比亞迪汽車而言，必須要形成一個良性的循環(huán)，做好關(guān)于汽車的口碑，提升汽車的口碑，從而提升銷量，形成良性循環(huán)。