當(dāng)現(xiàn)代汽車在北美推出其 EV6 GT 性能跨界車時(shí)，那些性能主導(dǎo)的平靜日子很快就會(huì)結(jié)束。引擎蓋下有 576 匹馬和 3.4 秒的 0-60，即使是 Huracan Evo 也無(wú)法擊敗它。
不要將新的 EV6 GT 與現(xiàn)有的EV6 GT-線，雖然這很容易做到。從外觀上看，它們基本相似——除了霓虹燈口音和 21 英寸的輪輞——但就像故事情節(jié)、松餅和蜘蛛蛋囊一樣，真正重要的是里面的東西。GT-Line AWD 從其 165kW 前電機(jī)和 74kW 后電機(jī)提供了不小的 320 HP(446 lb ft 扭矩)，而 GT AWD 則更進(jìn)一步，將 160kW 電機(jī)撞擊到前軸上，并將 270 kW后部的電機(jī)輸出 576 HP 和 546 lb ft 的扭矩。
它在 3.4 秒內(nèi)完成 0-60，最高時(shí)速為 161 MPH——這比 Mach-E GT 性能版快十分之一秒，使用功率增加 96 馬力。也就是說(shuō)，Mustang 確實(shí)提供了更大的扭矩(EV6 的 546 為 600 lb ft)和更長(zhǎng)的行駛里程，在完全 Mach-E 充電時(shí)可以行駛 270 英里，而 EV6 GT 僅為 206 英里。
與其他 EV6 系列一樣，GT 將受益于現(xiàn)代集團(tuán)的 800V 電氣架構(gòu)，可在 18 分鐘內(nèi)以 350 kW 的功率快速充電至 70% 的電池容量。然而，GT 獨(dú)有的是三種新的駕駛模式：GT Drive、My Drive 和(squeeeee)漂移模式。
根據(jù)周五發(fā)布的消息，GT Drive“將 EV6 GT 的電機(jī)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、e-LSD 和電子穩(wěn)定控制 (ESC) 系統(tǒng)的性能優(yōu)化為最動(dòng)態(tài)的設(shè)置”。“駕駛員還可以使用我的駕駛模式創(chuàng)建定制的設(shè)置，以適應(yīng)個(gè)人駕駛偏好。” 真正的樂(lè)趣始于漂移模式，它將大部分動(dòng)力推到后輪，以獲得完全電氣化的駕駛體驗(yàn)。
目前還沒(méi)有關(guān)于定價(jià)的消息，但可以肯定的是，它將低于 GT-Line AWD 的 56,400 美元建議零售價(jià)(甚至可能超過(guò) 62,000 美元的 Mach-E GT)。我們將了解 EV6 何時(shí)在 2022 年第四季度上市銷售。