可以肯定地說(shuō)，野馬是福特藍(lán)色橢圓形有史以來(lái)最著名的汽車之一，而且很可能是有史以來(lái)最具標(biāo)志性的汽車之一。自 1964 年以來(lái)，福特已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)百萬(wàn)輛。野馬的成功不容小覷。今天，其他福特汽車，如野馬 Mach-E使用這個(gè)綽號(hào)，盡管與同名汽車幾乎沒(méi)有共同之處。但標(biāo)題很重要。
近 60 年來(lái)，野馬幾乎從未從關(guān)于流行的美國(guó)性能和肌肉車的談話中消失。如今，Mustangs 配備高效的渦輪增壓 2.3 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在Shelby GT500中發(fā)現(xiàn)的絕對(duì)精神錯(cuò)亂的機(jī)械增壓 5.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可以以 760 馬力融化后輪胎。如果您只想乘坐敞篷車四處游蕩，或者參加飆車，那么每個(gè)人都有一輛野馬。
然而，盡管它享有盛譽(yù)，野馬的名字并不總是與福特所能提供的最好的產(chǎn)品聯(lián)系在一起。
野馬萎靡不振
1970 年代中期是美國(guó)汽車的黑暗時(shí)代?，F(xiàn)在被稱為“萎靡不振的時(shí)代”，美國(guó)汽車制造商從風(fēng)格和技術(shù)的領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)像游輪一樣大而低效的慢鋼塊。這主要是由于汽車技術(shù)趕上了更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)以及美國(guó)汽車制造商拒絕創(chuàng)新。
有些事情需要改變，福特當(dāng)時(shí)的總裁李·艾柯卡認(rèn)為他有解決辦法。1974 年，福特推出了 Mustang II，這是一款緊湊型汽車，他認(rèn)為這將是大片小馬車的更成功的續(xù)集。
福特的新款 Mustang II 看起來(lái)就像一條魚(yú)和一把鐵鍬，開(kāi)起來(lái)也很像。據(jù)Motortrend報(bào)道，Mustang II 的第一款車型僅提供 4 缸和 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管與飽受詬病的福特 Pinto 共享一個(gè)平臺(tái)，但 Mustang II 在其第一個(gè)車型年銷售得非常好，1974 年有超過(guò) 300,000 輛 Mustang II 離開(kāi)了經(jīng)銷店(通過(guò)CJPonyParts)。
死而復(fù)生
福特最終清醒過(guò)來(lái)，并開(kāi)始在野馬的直接 VHS 續(xù)集中提供 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括Cobra II 和眼鏡王蛇等車型。這些模型具有肌肉車的所有圖形包和擾流板，并且看起來(lái)像是性能車的一部分。直到 1978 年 Mustang II 壽命結(jié)束時(shí)，銷量才逐漸減少。
到 1979 年，最初的 Mustang 銘牌與新的 Fox-body Mustangs 一起復(fù)活。Fox-body 將成為未來(lái)幾十年考慮不周的拖車制造的首選白板。
即使有所有奇怪的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇和不那么吸引人的造型線索，野馬 II 也為福特提供了有價(jià)值的用途。它表明公眾已經(jīng)厭倦了 1960 年代的船只。根據(jù)Motortrend的說(shuō)法，購(gòu)車者想要一些小而明智的東西。Mustang II 完美地填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，并有銷售表現(xiàn)。到 1980 年代，汽車制造商正在生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)輛緊湊型汽車。
Mustang II，雖然丑陋，但在 1974 年成為福特的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以及整個(gè)十年后期的整個(gè)美國(guó)汽車制造商。