關于這場發(fā)布會，各大媒體和消費者可以說期待已久，也做了無數(shù)次的預想和推演。但當它真正開始舉辦，一項一項黑科技揭開面紗的時候，依然震驚了所有人。
比亞迪要殺入百萬級市場，確實是認真的。比亞迪要殺入百萬級市場，很可能是可行的。
為了保證一擊必殺，比亞迪這一次幾乎把所有的黑科技都拿了出來，令消費者大呼過癮。雖然不能確保后續(xù)一定會銷量大火，但至少比亞迪確實付出了200%的努力。
比亞迪這場百萬級的發(fā)布會究竟是怎樣的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
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易四方+極致安全，仰望定義新玩法
在仰望發(fā)布會舉辦之前，大家就已經(jīng)預料到了比亞迪的路線。作為品牌號召力還不夠強大的后起者，百萬級的比亞迪一定會主打科技牌，用全新的電動化科技與大G們形成錯位競爭。
事實也是如此，比亞迪一下子拿出了易四方+極致安全兩張王牌。
比亞迪的易四方技術主要包含三個方面，首先是感知層面，新車通過首創(chuàng)的融合感知理念，對于周圍環(huán)境有更為全面和精準的感知能力，可以全面了解路況，從源頭上為車輛上一把安全鎖；然后是控制層面，仰望引入了比亞迪自主研發(fā)的全新控制架構，不僅有極強的算力，而且擁有超高的運算效率，讓安全駕駛不再只憑經(jīng)驗。
真正可怕的還是第三點，在執(zhí)行層面，仰望實現(xiàn)了四輪獨立扭矩控制，并且扭矩的輸出是可正可負的。也就是說四個不同的輪子都可以有自己的思想，而且并不只能上前，還能負向發(fā)力，這意味著仰望的操控會極致靈活，對于駕駛需求的響應會更加精準、快速。
仰望還有一系列的極致的安全配置，比如可以毫秒級感知并識別爆胎。在高速輪胎瞬時失壓時，系統(tǒng)可以瞬間完成四輪扭矩矢量分配。通過其他車輪的扭矩輸出控制，依然能夠平穩(wěn)行駛，確保車輛不出現(xiàn)跑偏，并且能夠穩(wěn)穩(wěn)停住。再比如仰望擁有應急浮水脫困功能，即使車輛在涉水時意外受困，也能靠電機扭矩脫困。
在沙漠沖頂或者冰雪高速行駛時，車輛也可以精準計算四輪最佳扭矩，保證平穩(wěn)快速起步和穩(wěn)定過彎；左右側(cè)電機的反向發(fā)力，甚至讓車輛可以實現(xiàn)原地掉頭，讓大型SUV的靈活性超過城市代步小車。
當然了，在性能參數(shù)層面仰望也做到了極致。整車最大馬力超過1100匹，電機轉(zhuǎn)速超過200000rpm，并且電機的最高效率超過97.7%。
可以說任何一項技術，任何一項參數(shù)，拿出來都是行業(yè)爆點，但比亞迪全部放在了仰望身上，可見對這個百萬級品牌寄予了厚望。
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U8打大G，U9打大牛？
在仰望發(fā)布會之前，廠家一直宣傳的都是主打硬派SUV市場。沒想到居然是煙霧彈，實際上拿出來的卻是兩款車型，一款對標大G的硬派SUV，以及一款對標大牛的新能源超跑。
先說這款硬派SUV，它的正式名字是仰望U8。此前雖然曝光了部分偽裝諜照，但當它揭開所有面紗的時候，大氣穩(wěn)重的體量還是令人大吃一驚。前衛(wèi)和硬朗的設計彰顯著硬派越野車的身份，而無處不在的新能源細節(jié)，卻又增添了幾分未來感與科技感。
雖然是一款車長超5米，車寬超2米的大塊頭，但仰望U8的0-100km/h加速時間可以達到3秒級別。再加上橫向移動和移動調(diào)頭的功能，以及“水陸兩棲”的能力，它必將會成為可玩性最高的硬派SUV。
仰望U9的出現(xiàn)可以說是意外之喜，比亞迪的保密工作做得實在是太好了，之前居然沒有任何風聲。
流線型車身、黃色主體與黑色車頂?shù)拇钆?，讓新車看上去運動感十足。蝴蝶門、黑色花瓣形輪輞、大尺寸尾部擴散器，則無不彰顯著它的超跑身份。毫無疑問，這是一款比大牛更加“扎眼”的性能車型。
仰望U9的零百加速達到了兩秒級別，根據(jù)比亞迪的官方說法，新車可提供“可街可賽”的全新駕駛體驗。
功夫汽車貪心地期待下，這可能是一款性能超越大牛，但豪華質(zhì)感媲美邁巴赫的全新車型，它會成為超跑市場的新品種。
3
比亞迪切換賽道，“老歐洲”要慌？
一直以來，百萬級的超豪華車市場，都是“老歐洲”們的天下。勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼這些品牌，雖然定位各有不同，但有一點卻是一樣的，它們都屬于“老歐洲”。
別看豐田、本田、通用、福特這些車企個個都不可一世，確實也產(chǎn)出了一系列的經(jīng)典好車，豐田甚至是全球銷量冠軍。
但真正說到百萬級的豪車，這些車企都是缺失的。原因倒也不復雜，到了百萬級別之后的車，要開始講傳承、講歷史。作為汽車發(fā)源地的歐洲，有著得天獨厚的優(yōu)勢。
這些車企也做過掙扎，通用的科爾維特、豐田的牛魔王、日產(chǎn)的GT-R，巔峰時期都曾經(jīng)打敗過那些老歐洲超豪華車型。但那更多是這些車企不甘心的吶喊，展示完實力之后升級就變慢了，畢竟這樣超越一代的研發(fā)太燒錢了。最終這些系列得以保留，被冠以類似于“平民超跑”的稱號，并沒能真正改變市場格局。
因為在燃油車時代，并不存在真正的技術代差。大家加速都是4秒級別，跑圈也在伯仲之間，“老歐洲”們憑借品牌的優(yōu)勢，可以不斷地收割市場。
但仰望的出現(xiàn)可能并不遵循這一規(guī)律了，憑借全新平臺的優(yōu)勢，比亞迪在設計上可以更加天馬行空。像U9的驚艷出世，很多人就感慨似乎一夜之間大牛已經(jīng)不經(jīng)看了。
而在性能和技術上，仰望很可能會對“老歐洲”們形成降維打擊。畢竟四輪獨立電機技術，水陸兩棲技術，以及2秒級的加速，“老歐洲們”可能真做不到，并且未來也不大可能做到。比亞迪已經(jīng)在這條路上積累了十多年，“老歐洲”們的電動化技術還是空白，它們依然只能在燃油序列中小修小補。
所以讓U8、U9們撕咬市場的時候，“老歐洲”們可能是沒有還手之力的。畢竟大牛的加速到不了兩秒，大G除了有一個經(jīng)典的外形，其實可玩性也沒有那么高。當然了，百萬級的市場沒那么容易突破，只能說仰望比前輩們更有機會。
4
功夫拍案
2023年剛一開篇，比亞迪仰望就投入了一顆重磅炸彈。依然是非常比亞迪的方式：用技術說話，用驚艷的產(chǎn)品力開腔。
對于“老歐洲”們來說，這可能是有史以來最危險的對手，因為仰望拿出來的產(chǎn)品某種程度是獨一無二的。
接下來，就看仰望能否為比亞迪，為國產(chǎn)汽車，打開新世界的大門了。