近些年來，德國汽車制造商在中國市場的影響力在不斷的下跌，而市場份額也同樣的在下降，中國的本土汽車品牌越來越受到大家的歡迎。德國的大眾、寶馬和奔馳等品牌在中國市場面臨著困境，為了不斷的進(jìn)行競爭，德國汽車必須要采用更加激進(jìn)的策略，改變現(xiàn)在的所有汽車產(chǎn)品銷售策略，來應(yīng)對新能源汽車增長的壓力?，F(xiàn)階段德國汽車制造商需要和一些中國本土品牌進(jìn)行合作，來共同面臨汽車的競爭。
德國汽車制造商在中國現(xiàn)在變得越來越落后了。奔馳、大眾、寶馬、奧迪等一些老戲品牌在一些最重要的銷售地區(qū)，僅僅只占到了新車銷量的21.8%，和之前相比是下降了將近有4%的數(shù)據(jù)。不過，在內(nèi)燃機(jī)的賽道當(dāng)中，大眾、寶馬和奔馳依舊還是主導(dǎo)著中國的相關(guān)業(yè)務(wù)，但內(nèi)燃機(jī)汽車的重要性正在不斷的進(jìn)行下跌。大眾汽車的首席執(zhí)行官表示，目前大眾汽車沒有辦法跟上電動車在汽車排行榜上的領(lǐng)先地位，現(xiàn)在必須要更改產(chǎn)品策略，在中國要為電動車的強(qiáng)勁增長做好相關(guān)的準(zhǔn)備。
德國汽車想要在中國市場進(jìn)行競爭，必須要采用全新的方法，在設(shè)計方面要變得更加的激進(jìn)，并且要和軟件方面形成合作，通過手機(jī)和汽車的生態(tài)模式來讓大家重新認(rèn)識到老牌汽車的實(shí)力。在中國銷售汽車如果采用防御性的定位的話，從根本上來說是屬于錯誤，德國汽車制造商必須要充分的參與到汽車的競爭當(dāng)中。
現(xiàn)階段德國汽車正在采用全新的架構(gòu)平臺生產(chǎn)下一代的電動汽車，效率方面有可能會提高30%，充電速度也會提升兩倍，只有通過這種方式，才能夠不斷的面對中國新能源汽車所帶來的壓力。