11月17日，據(jù)新黃河客戶端報(bào)道，馬航MH370失蹤乘客家屬溫萬成向記者證實(shí)，事發(fā)近10年后，包括他在內(nèi)的多名中國(guó)失蹤乘客家屬都收到了正式法庭聽證會(huì)。 通知稱，家屬與馬航、波音等公司航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案將于11月27日至12月6日在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭審理。
照片由受訪者提供
11月17日，據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，失蹤乘客家屬江輝證實(shí)，包括他在內(nèi)的多位中國(guó)失蹤乘客家屬均已收到首份正式開庭通知書。 家屬與馬航、波音等航空運(yùn)輸公司損害責(zé)任糾紛案將于11月27日至12月6日在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭審理。
據(jù)東方網(wǎng)·縱翔視頻報(bào)道，蔣慧表示：“這么多年的探訪，這次終于有進(jìn)展了，家人都挺高興的，希望能有一個(gè)好的中間（判決）結(jié)果或者最終（判決）結(jié)果?！苯Y(jié)果?！?失蹤者家屬代表江輝告訴記者，“我們會(huì)盡力尋找他們，希望這句話能夠早日實(shí)現(xiàn)。”
失蹤乘客家屬提出三點(diǎn)訴求
據(jù)新黃河客戶端消息，約40名中國(guó)失蹤乘客家屬的案件此次已立案。 被告主要是馬來西亞航空、馬來西亞航空國(guó)際有限公司、波音公司和安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。 此外，溫萬成還將生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯控股有限公司也列為被告。
根據(jù)文萬成提供的傳票信息，他的開庭日期是12月4日?！懊總€(gè)家庭的訴求不同，要求的賠償金額也不同，所以審判是分批進(jìn)行的?！?溫萬成表示，2017年有過庭前約談過程，但沒有結(jié)果，因此他認(rèn)為庭審的意義并不大。 他也在猶豫是否去北京。 “畢竟我和老婆都70出頭了，你說現(xiàn)在沒有進(jìn)展，我們怕去現(xiàn)場(chǎng)會(huì)給我們帶來痛苦?！?/p>
“馬來西亞航空在該國(guó)沒有任何資產(chǎn)?！?因此，溫萬成覺得，即使法院確定了賠償數(shù)額，也很難執(zhí)行。
據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，姜輝表示：“我們的主要訴求是：一是被告盡快恢復(fù)對(duì)失蹤人員家屬的心理援助，恢復(fù)與家屬的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)；二是《蒙特利爾公約》規(guī)定一旦發(fā)生意外，無條件支付的“特別提款權(quán)”將首先支付給家人，我們希望通過法院的中間判決，為家人提供支持。另外，我們希望在最終判決中，將要求肇事者和責(zé)任人道歉，設(shè)立搜尋基金尋找失蹤的MH370飛機(jī)和乘客?！?/p>
11月17日，北航法學(xué)院兼職教授、北京財(cái)亮律師事務(wù)所名譽(yù)主任王才亮接受采訪時(shí)表示：“乘客親屬提起的訴訟有法律和事實(shí)依據(jù)。因?yàn)楹娇兆鳛楦咚龠\(yùn)輸工具的運(yùn)輸，如果承運(yùn)人未能將旅客安全送達(dá)目的地，就應(yīng)該進(jìn)行賠償，剩下的就是賠償多少的問題，有兩個(gè)細(xì)節(jié)需要注意：第一是人身傷害，不同的國(guó)家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，到底是飛機(jī)出發(fā)地和登記地馬來西亞的賠償標(biāo)準(zhǔn)較高，還是目的地中國(guó)的賠償標(biāo)準(zhǔn)較高，需要論證，選擇較高的標(biāo)準(zhǔn)第二個(gè)是精神損害賠償問題，應(yīng)該說，對(duì)于家屬的精神損害賠償標(biāo)準(zhǔn)是巨大的，而且不同的國(guó)家和法律體系有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這需要律師仔細(xì)分析。并把握并選擇更高的一個(gè)?！?/p>
活動(dòng)回顧
2014年3月8日，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，機(jī)上239人失去聯(lián)系，其中包括153名中國(guó)大陸乘客。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班墜毀，推測(cè)機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
2016年2月，北京市高級(jí)人民法院正式指定北京鐵路運(yùn)輸法院受理馬航MH370失蹤乘客家屬提起的民事訴訟。
2016年3月8日，北京鐵路運(yùn)輸法院宣布已立案受理馬航MH370航班失事旅客民事索賠訴訟36件。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年12月19日，哥倫比亞地方法院舉行聽證會(huì)。 MH370的制造商波音公司站在被告席上，駁回了中國(guó)家屬的全部訴求。
2018年5月，搜尋工作宣布結(jié)束。 同年7月，馬來西亞政府公布了總計(jì)822頁的調(diào)查報(bào)告，表示仍無法確定航班失蹤的真正原因。
2018年11月底，MH370事件原調(diào)查組正式解散，調(diào)查工作移交給馬航事故調(diào)查局。
2020年3月，馬來西亞透露，預(yù)計(jì)將盡快為MH370遇難乘客家屬實(shí)施賠償計(jì)劃，馬來西亞政府將研究恢復(fù)搜索工作的可能性。
2021年3月7日，馬來西亞交通部長(zhǎng)魏家祥表示，馬來西亞政府將繼續(xù)與中澳兩國(guó)合作，努力查明事情真相。 一旦出現(xiàn)新的有力證據(jù)，搜尋行動(dòng)將重新啟動(dòng)。
2022年12月14日，英國(guó)媒體報(bào)道稱，馬航MH370客機(jī)起落架艙門殘骸在馬達(dá)加斯加島被發(fā)現(xiàn)。 經(jīng)分析，起落架可能在撞擊過程中已經(jīng)伸出。
編輯：史健 | 審稿人：李震 | 監(jiān)事：萬俊偉