2023年9月18日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)針對底特律汽車制造商的罷工已經(jīng)持續(xù)了三天，在此次的罷工事件中。最大的受益者無疑是美國的新能源汽車制造商特斯拉汽車，而本場風(fēng)波的最大贏家將會(huì)是特斯拉汽車的CEO馬斯克。但是馬斯克自從此次的罷工風(fēng)波開始以后，從未發(fā)表任何言論，也從來沒有參與其中。
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年的9月15日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)正式宣布將會(huì)開始罷工，大概有1.27萬名的工人都參與了此次的罷工，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的代表和三家汽車企業(yè)的代表重新開始談判。來自于汽車工人聯(lián)合會(huì)方面的壓力在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)美國底特律地區(qū)的汽車制造商通用汽車、福特汽車和Stellantis汽車最終會(huì)向工會(huì)妥協(xié)，增加在工資方面的投入，截止到目前為止，這三家車企的提議依舊沒有獲得公會(huì)的認(rèn)可。
目前唯一可以肯定的一點(diǎn)是，對于這三家汽車制造商來說，無論最終選擇哪種解決辦法，最終必須要支付更多的資金在員工的待遇方面。而公司的運(yùn)營成本也會(huì)隨之增加，將會(huì)導(dǎo)致新能源汽車品牌特斯拉在汽車領(lǐng)域中的成本優(yōu)勢將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
在當(dāng)前的汽車市場中，所有傳統(tǒng)汽車制造商，最主要的競爭對手并不是來自于其他傳統(tǒng)品牌，而是來自于新能源汽車制造商特斯拉。在2023年的3月份，特斯拉汽車公司的CEO透露公司準(zhǔn)備利用自身的成本優(yōu)勢。將特斯拉下一代的汽車制造成本降低50%，意味著特斯拉汽車公司的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，將會(huì)更加依賴于自動(dòng)化和工程技術(shù)。從2023年特斯拉汽車的多次降價(jià)行為中，就足以表明特斯拉汽車完全可以通過低成本的優(yōu)勢和全世界各國的品牌打價(jià)格戰(zhàn)。