快遞物流是包郵門檻中的重要因素，不過快遞公司在這一環(huán)節(jié)中的比重較低，并沒有太大的決定權(quán)。快遞物流行業(yè)內(nèi)的專家鐵軍表示在電商領(lǐng)域中，電商平臺(tái)屬于快遞公司的甲方，以此作為對(duì)比，電商平臺(tái)會(huì)更加強(qiáng)勢(shì)，經(jīng)常會(huì)通過比較來壓低快遞公司的價(jià)格。包郵價(jià)格的限制其實(shí)就是一個(gè)游戲規(guī)則，其目的就是為了誘導(dǎo)客戶去購買一些不必要的用品。大多數(shù)不愿意花費(fèi)快遞費(fèi)用的用戶都會(huì)選擇湊單來超過包郵價(jià)格的限制，而這一做法中，最終的獲利者是電商平臺(tái)的商家。
在前不久京東官方正式宣布，將會(huì)調(diào)整公司旗下商品的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果消費(fèi)者在京東平臺(tái)中購買京東旗下的自營商品，那么在京東平臺(tái)中開通會(huì)員的用戶可以享受免郵的權(quán)益，而且已經(jīng)取消了包郵券的道具，全年都可以享受無限次數(shù)的免費(fèi)包郵。普通的用戶，購買商品的包郵門檻從此前的99元降低到了目前的59元，仍然可以享受京東旗下的211限時(shí)達(dá)服務(wù)。
此前京東平臺(tái)中自營的包郵門檻為99元人民幣，在目前的電商市場(chǎng)中除了京東以外，同樣采用了會(huì)員制度和自營業(yè)務(wù)的還有天貓超市和唯品會(huì)，而這兩家平臺(tái)的包郵門檻均是88元，目前京東平臺(tái)降低到了59元以后，給另外兩家平臺(tái)帶來了銷售壓力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平臺(tái)在降低了包郵的門檻以后，也就相當(dāng)于在降低平臺(tái)的經(jīng)營利潤，京東的此次做法就是為了犧牲自己的一部分利潤來換取訂單量的增長。
一名京東店鋪的代運(yùn)營工作人員向記者表示京東平臺(tái)旗下的自營店，降低包郵的門檻對(duì)于自營店中的商家并沒有任何的影響，因?yàn)樯碳业氖找媸前凑兆罱K的銷售額來計(jì)算，所有的盈虧都必須要京東平臺(tái)來自己負(fù)責(zé)。