北京時(shí)間5月12日，比亞迪又開(kāi)了一款新車的發(fā)布會(huì)，這款新車是海獅07ev，除了是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)之外，同樣也是汽車技術(shù)升級(jí)的發(fā)布會(huì)，發(fā)布了e平臺(tái)3.0 evo，這比其他的新能源汽車整整是領(lǐng)先了一個(gè)年份，這個(gè)平臺(tái)是比亞迪700萬(wàn)新能源汽車規(guī)模的基石之一，而且比亞迪在全球市場(chǎng)上幾乎是沒(méi)有對(duì)手了，能夠打敗比亞迪的只有比亞迪。在比亞迪汽車公司的眼里，新能源汽車并不是燃油汽車的升級(jí)，也并不是其他車企的技術(shù)突破，而是一種全新的產(chǎn)品品類。
特斯拉汽車以及比亞迪汽車所代表的新能源汽車在全界都在蓬勃的進(jìn)行發(fā)展，車型變得越來(lái)越豐富，技術(shù)也變得越來(lái)越成熟，但是仍然還有很多的人認(rèn)為新能源汽車僅僅是電驅(qū)動(dòng)以及智能車機(jī)。比亞迪的新能源汽車是刀片電池以及混動(dòng)和一體化等字研發(fā)技術(shù)，但這也并不是完整的比亞迪，全新發(fā)布的一平臺(tái)3.0 evo是結(jié)合了整個(gè)比亞迪的所有自研技術(shù)以及全球首創(chuàng)技術(shù)的集群，也就意味著用這個(gè)平臺(tái)造出來(lái)的新能源汽車，實(shí)力方面是十分強(qiáng)勁的。
新能源汽車的各項(xiàng)全新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)正式的開(kāi)始了商用，不管是續(xù)航里程，充電還是智能功能，全部得到了蓬勃的發(fā)展，比亞迪也看到了整個(gè)新能源汽車發(fā)展的瓶頸期，它并不是要做小范圍的進(jìn)行升級(jí)和改造，而是在整個(gè)新能源汽車的生態(tài)去進(jìn)行改變。
比亞迪公司一直都是行動(dòng)派，不斷的以用戶以及行業(yè)的需求為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和改良，這也是其他車企和比亞迪車企最大的一個(gè)區(qū)別，大部分的新能源車企現(xiàn)在還僅僅只是拿來(lái)主義，而比亞迪車企已經(jīng)成為了行動(dòng)主義。