北京時(shí)間5月12日，比亞迪又開(kāi)了一款新車(chē)的發(fā)布會(huì)，這款新車(chē)是海獅07ev，除了是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)之外，同樣也是汽車(chē)技術(shù)升級(jí)的發(fā)布會(huì)，發(fā)布了e平臺(tái)3.0 evo，這比其他的新能源汽車(chē)整整是領(lǐng)先了一個(gè)年份，這個(gè)平臺(tái)是比亞迪700萬(wàn)新能源汽車(chē)規(guī)模的基石之一，而且比亞迪在全球市場(chǎng)上幾乎是沒(méi)有對(duì)手了，能夠打敗比亞迪的只有比亞迪。在比亞迪汽車(chē)公司的眼里，新能源汽車(chē)并不是燃油汽車(chē)的升級(jí)，也并不是其他車(chē)企的技術(shù)突破，而是一種全新的產(chǎn)品品類(lèi)。
特斯拉汽車(chē)以及比亞迪汽車(chē)所代表的新能源汽車(chē)在全界都在蓬勃的進(jìn)行發(fā)展，車(chē)型變得越來(lái)越豐富，技術(shù)也變得越來(lái)越成熟，但是仍然還有很多的人認(rèn)為新能源汽車(chē)僅僅是電驅(qū)動(dòng)以及智能車(chē)機(jī)。比亞迪的新能源汽車(chē)是刀片電池以及混動(dòng)和一體化等字研發(fā)技術(shù)，但這也并不是完整的比亞迪，全新發(fā)布的一平臺(tái)3.0 evo是結(jié)合了整個(gè)比亞迪的所有自研技術(shù)以及全球首創(chuàng)技術(shù)的集群，也就意味著用這個(gè)平臺(tái)造出來(lái)的新能源汽車(chē)，實(shí)力方面是十分強(qiáng)勁的。
新能源汽車(chē)的各項(xiàng)全新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)正式的開(kāi)始了商用，不管是續(xù)航里程，充電還是智能功能，全部得到了蓬勃的發(fā)展，比亞迪也看到了整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸期，它并不是要做小范圍的進(jìn)行升級(jí)和改造，而是在整個(gè)新能源汽車(chē)的生態(tài)去進(jìn)行改變。
比亞迪公司一直都是行動(dòng)派，不斷的以用戶(hù)以及行業(yè)的需求為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和改良，這也是其他車(chē)企和比亞迪車(chē)企最大的一個(gè)區(qū)別，大部分的新能源車(chē)企現(xiàn)在還僅僅只是拿來(lái)主義，而比亞迪車(chē)企已經(jīng)成為了行動(dòng)主義。