在中國(guó)新能源電動(dòng)化以及智能化更新迭代的背景之下，跨國(guó)車企以及合資車企被認(rèn)定為落后以及不思進(jìn)取的代表，但最近廣汽豐田卻要以新的頭部合資車企的頭銜來強(qiáng)力的回?fù)暨@一個(gè)傳言，廣汽豐田率先將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出廣油電混合動(dòng)力技術(shù)，主力車型將會(huì)全系搭載智能車機(jī)以及自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，讓合資車企的電動(dòng)化和智能化能夠得到一定的提升。
近期豐田要向比亞迪低頭，并且采用比亞迪的dm-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的傳言是受到了許多用戶的關(guān)注的，但廣汽豐田卻直接地進(jìn)行了辟謠，這就讓很多的用戶不太了解到底是誰給了廣汽豐田的勇氣，拒絕了全世界第一的新能源車企合作，現(xiàn)階段的比亞迪汽車可以被稱之為全世界新能源汽車的第一名，幾乎是很多車企都愿意和比亞迪進(jìn)行合作，但沒有想到的是廣汽豐田會(huì)拒絕。
廣汽豐田對(duì)純電動(dòng)汽車是沒有太大的感覺的。車企始終認(rèn)為油電混動(dòng)合力技術(shù)以及氫能技術(shù)才是正確的汽車動(dòng)力選擇，豐田與比亞迪的合作主要是集中在純電汽車以及入門級(jí)的游動(dòng)混動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，這也證明了廣汽豐田和比亞迪公司雙方不是同一個(gè)賽道的。
面對(duì)現(xiàn)在越來越嚴(yán)格的油耗以及排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽豐田現(xiàn)在已經(jīng)完成了旗下全系車系混動(dòng)化，并且在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都提供了動(dòng)力電池終身無憂保障，油電同價(jià)，豐富的車型，無需改變的用車習(xí)慣，再加上不錯(cuò)的售后保障，廣汽豐田極有可能會(huì)成為燃油車未來的真正替代者，而且該車企對(duì)于混動(dòng)汽車的堅(jiān)守也來源于他們自身實(shí)力的強(qiáng)大，并且對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。